鋼軌鉆孔機新型鋼軌鉆孔工具，鉆孔快速，定位準確，機動靈活，操作簡便，方便攜帶，使用安全，是鐵道工務維修及搶修作業(yè)的必備工具。 性能卓越，操作簡單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業(yè)。 起動容易，汽油機油門與進給手柄聯(lián)動，無需單獨控制油門。
質量優(yōu)良RD07B進口內燃鋼軌鉆孔機技術指導_鋼軌鉆孔機快速接頭
鐵路機械 ? 中國鐵路一站式供應商
客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
聯(lián) 系 人：房 經 理
網 址：https://jzsxtljx.1688.com
地 址：遼 寧 省
辦 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
操作規(guī)程
1、操作人員必須經過培訓持證上崗。作業(yè)時應戴好保護鏡、手套最起碼的防護用品。
2、作業(yè)前檢查機器運轉是否正常，鉆頭是否夾緊，清理鉆頭內殘留的切屑。冷卻系統(tǒng)是否正常。
3、切記不要觸摸汽油機排氣管及缸體部分以免燙傷。
4、給本機加油時必須停止機器運轉待冷卻后進行，遠離火源，嚴禁吸煙。
5、兩沖程汽油機必須使用汽油和機油的混合油按比例調整好，禁止用純汽油當作燃料
6、內燃機啟動后和停機前必須空載低速運行3～5分鐘，嚴禁空載大油門高速運轉與高速運轉中突然停車。
參數(shù)
發(fā) 動 機型號：KOMATSU G45L 二沖程汽油機
排 氣 量：41.5 cc
鉆孔直徑：18 – 36 mm
鉆孔時主鈾轉速：167 rpm
外形尺寸：550長/420寬/380高 (mm)
整機重量：16 kg
工作原理
1、采用經過簡化改進的銅質傘齒輪傳動系統(tǒng)，性能超群，操作簡單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業(yè)。
2、換裝排量更大、功率更強的二沖程汽油引擎，起動容易，汽油機油門與進給手柄聯(lián)動，無需單獨控制油門。
3、兩用裝夾定位板，快速精確。
4、使用空心鉆頭使鉆孔過程快捷高效。
5、超輕重量，僅16kg，攜帶輕便省力。
6、RD07B型內燃鋼軌鉆孔機采用經過簡化改進的銅質傘齒輪傳動系統(tǒng)，性能超群，操作簡單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業(yè)。
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公司介紹
我公司下設辦公室、生產科、質檢科、供應科、技術部、銷售部、財務部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設備生產技術，且多項科研項目取得了國家專利。
我公司產品自問世以來以優(yōu)良的產品質量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。
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行業(yè)新聞：
“復興號”提速，筑中國鐵路復興之夢2017年09月28日
內容提要： 9月21日上午，央視新聞頻道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對列車的準備和發(fā)車情況進行實時直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個小時左右，而達到350公里時速后，“復興號”動車組從上海到北京的最快運行時間僅需4小時24分左右。這完全可以做到早飯在上海吃完生煎，午飯就吃上正宗的北京烤鴨。...
高鐵網(Gaotie.cn)09月28日訊：
1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國出現(xiàn)最早的一條鐵路。不久，清統(tǒng)治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。
前人的教訓與經驗，激勵著現(xiàn)如今中國鐵路百年沉浮與發(fā)展，從電氣化鐵路改造到武廣高鐵開通，從四橫四縱到八橫八縱一步一步的述說著“中國鐵路”正向著“復興”之路邁進。
9月21日上午，央視新聞頻道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對列車的準備和發(fā)車情況進行實時直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個小時左右，而達到350公里時速后，“復興號”動車組從上海到北京的最快運行時間僅需4小時24分左右。這完全可以做到早飯在上海吃完生煎，午飯就吃上正宗的北京烤鴨。
其實據筆者所知，“350公里”這一時速早已經在武廣高鐵開通那段時間內就已經達到了，但鐵路部門可能是考慮到安全因素和技術方面存在著多多少少的瑕疵所以才把運營速度減了下來。
如今重回“350”公里的時速，不僅僅是對安全環(huán)境的慎重考慮，也是鐵路部門對自身技術發(fā)展的高度自信。據筆者所知，從“300到350”雖然只增加了小小的每小時50公里，但其難度和技術要求可謂是在全世界幾乎“無人出其右”。舉個例子：如跑100米的距離一般人可以在16秒內達到，運動員可以12秒內達到，跑進10秒內已經算是世界頂尖了。而這個例子這恰恰說明了，一件事物或者一項工作越是提質量就越難，越是漲標準也就越不容易做到。到最后，自然而然的要求也是越來越高。
而現(xiàn)在，這輛高鐵動車緩緩地從始發(fā)站出發(fā)，不僅僅是對鐵路部門的一種考驗，也是整個鐵路運營線路設計者、專家團隊、廣大職工凝聚力和創(chuàng)造力的體現(xiàn);是他們對自己本職工作的負責，也是對千千萬萬的乘客們的負責，更是對“復興”二字的現(xiàn)實寫照。所以筆者相信在不久的未來，一輛輛“復興號”在廣大中國地圖里“奔流而過”，如同血管里的血液一樣為我們的生活輸送著養(yǎng)分。筆者也相信，“復興號”就猶如一條騰飛的巨龍，承載著中國鐵路再次邁向“復興”!
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我公司專業(yè)生產：鋼軌鉆孔機、鋼軌打磨機、搗固鎬、鋼軌切軌機、軌縫調整器、鋼軌拉伸機、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務器材。
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【商家簡介】 遼寧鐵路機械設備有限公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。 我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數(shù)十臺。 遼寧鐵路機械設備有限公司鐵路機械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的遼西走廊東端，是連接中國東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境...
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