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截至2017年底，我國公路隧道總數已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達國家相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。盡管隨著我國公路隧道新施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。
隧道逃生管道技術參數：
1、隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
2、 隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應急救援提供了極為的保障。
3、 隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。
4、 隧道逃生管道安裝方便， 使用抱箍連接、鏈條連接，拆裝方便。
5、 隧道逃生管道可重復使用，采用的是超高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。
新型逃生管道設計要求
隧道逃生管道采用Φ800*30超高分子量聚乙烯管材，該超高分子量隧道逃生管道重量輕、拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復使用。為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
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