2019年,在政策導向及市場預期的共同作用下,鋼鐵行業開展新一輪的產能置換。不斷在超低排放改造及環保達標項目上加大投放力度,所以行業的固定資產增速持續保持在高位。
鋼材需求總量在2019年保持了較為強勁的增長。中鋼協數據顯示,2019年中國鋼鐵總需求約為8.75億噸,同比增6%。
據海關總署數據,2019年1-12月,我國累計出口鋼材6429.3萬噸,同比下降7.3%;累計出口金額537.6億美元,同比降低11.3%。累計進口鋼材1230.4萬噸,同比下降6.5%;累計進口金額141.1億美元,同比降低14.1%。
2019年1-12月,我國進、出口產品主要以板材、棒線材和管材為主,出口分別占比59.8%、14.9%和13.6%;進口分別占比83.9%、9.6%和2.6%。出口區域涵蓋五大洲,其中亞洲為主要出口地區,占比70.0%,其他地區在4-10%之間;進口主要集中在亞洲、歐洲,占比分別為90.1%、9.1%。
1-12月,我國累計進口鐵礦石10.7億噸,同比增長0.5%,進口金額1014.6億美元,同比增加266.4億美元,增幅33.6%。與去年相比,進口總量保持穩定的同時,進口金額大幅上漲,對下游鋼鐵制造業利潤影響很大。
盡管2019年帶鋼行情尚可,但展望更長期的市場前景,中國鋼鐵產能已經進入減量化發展階段,預計2020年鋼材需求量小幅增長,同比增長2%。這一較低的增速與此前世界鋼鐵協會的預計接近,后者預測數字為1%。
2020年中國鋼材需求增速將放緩,產能釋放較大,供大于求趨勢明顯。目前國內鋼鐵產能處于釋放高峰期,主要是由于鋼鐵行業在過去幾年“去產能”政策的影響下,正處于新一輪調整期。
此外,2019年出現的產能釋放快、鐵礦石價格大幅上漲、環保壓力加大等問題將在2020年延續。2020年房地產市場以“穩”為主,未來影響鋼鐵行業發展的主要因素還是環保。中國鋼鐵工業協會將推動差別化“環保限產”和“錯峰生產”,加快推動超低排放改造,促進環保分類管控方案進一步優化。
20CrMnTi圓鋼是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪,是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi圓鋼表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞性能相當好。主要用途有:用于齒輪,軸類,活塞類零配件以及汽車,飛機各種特殊零件部位。
20CrMnTi圓鋼化學成份:
碳C:0.17~0.23
硅Si:0.17~0.37
錳Mn:0.80~1.10
鉻Cr:1.00~1.30
硫S:允許殘余含量≤0.035
磷P:允許殘余含量≤0.035
鎳Ni:允許殘余含量≤0.030
銅Cu:允許殘余含量≤0.030
鈦Ti:0.04~0.10
20CrMnTi圓鋼力學性能:
抗拉強度σb (MPa):≥1080(110)
屈服強度σs (MPa):≥835(85)
伸長率δ5 (%):≥10
斷面收縮率ψ (%):≥45
沖擊功Akv (J):≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2):≥69(7)
硬度:≤217HB
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為15mm
密度:7.8×103kg/m3
彈性模量:207GPa
泊松比:0.25
導熱率:1.26×10-5(1/℃)
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近年來,河鋼集團以平臺化思維推進財務金融和產業鏈發展,深入挖掘產業鏈數據價值,全面激發產業鏈創造功能,成功入選“全國供應鏈創新與應用試點企業”。這兩大平臺上線后,將進一步推動該集團以數字化技術驅動鋼鐵行業加快新舊動能轉換。
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