是由中交公路勘察設計研究院有限公司按照現行國家標準（GB 20688）及相關行業規范，同時參照歐洲標準研制的減隔震類橋梁標準構件系列產品，屬省部級重大科技攻關項目資助研發的zhuan利技術成果，該系列產品通過了省部級科技成果（陜科鑒字[2010]第097號）及相關認證，且已上升為中華人民共和國交通運輸行業標準（JT 2009-26），適用于9度及以下地震烈度區的各類公路及市政橋梁。

隔震橡膠支座性能：

隔震橡膠支座不僅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地減小地震對橋梁造成的破壞。高阻尼橡膠支座是隔震橡膠支座中的一種，采用的橡膠是高阻尼的橡膠材料制成，能使阻尼比達到10%～16%。其形狀及構造與天然橡膠支座相同，但其橡膠材料的粘性大，自身可以吸收能量，具有較大的延性，能在地震時延長結構自振周期、減小地震作用力，利用其耗能特性發揮減隔震作用，已達到鉛芯夾層橡膠支座的性能。

隔震橡膠支座特點：
高阻尼隔震橡膠支座是一種具有耗能性能的新型隔震支座,已經開始應用于橋梁減隔震控制中。為了研究這種新型隔震支座的滯回性能,選取用于某高速公路橋梁的高阻尼隔震支座進行豎向壓縮和水平剪切加載試驗研究,研究其豎向壓應力、水平極限剪切應變、加載頻率及加載次數對滯回性能的影響。研究結果表明：高阻尼隔震橡膠支座的滯回曲線較為飽滿,耗能效果較好,且多次循環加載后其耗能能力未出現降低的趨勢;加載頻率對于支座的等效剛度和等效阻尼有一定的影響。

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