橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合;板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數跨可依照跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩，直銷江西贛州350*350*85板式橡膠支座{歡迎來電咨詢}防止壓偏或產生初始剪切變形,大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規格表 。直銷江西贛州350*350*85板式橡膠支座{歡迎來電咨詢}在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾;非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。

板式橡膠支座是橡膠支座中最為常見的一種，直銷江西贛州350*350*85板式橡膠支座{歡迎來電咨詢}也是制作最為簡單的一種，那么后期板式橡膠支座還會發展不?沿著什么方向發展呢?

 

易轉動型板式橡膠支座成了未來的發展方向。

 

板式橡膠支座的轉動性與支座的形狀(長直銷江西贛州350*350*85板式橡膠支座{歡迎來電咨詢}、短邊尺寸，單層的橡膠厚度)、剪切模量、抗壓模量等因素有關。在支座設計時通常考慮最大轉角進行驗算，在支座設計中往往為了滿足支座轉角的要求，增加支座總后。此外由于支座的轉動時，對梁體與墩臺必然產生轉動反力矩。

 

對于城市立交橋美觀度考慮橋墩截面盡量減小，為此支座轉動反力矩對橋墩的作用是必要的，因此必要研制一種易轉動型板式橡膠支座，以便能在支座總厚不變的條件下，適應更大的轉角需要。通過改變普通板式橡膠支座的內部結構，即將支座中部分鋼板寬度減窄，從而使支座在該方向的轉動性能改善。