斜井人車是由車架、轉向器、制動器、自動制動系統(tǒng)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯接銷和球頭機構組成。在自動制動系統(tǒng)中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。
斜井人車在自動制動系統(tǒng)中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機構中，外球蓋外側表面的上下左右各開有一個凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動制動系統(tǒng)連接在一起。斜井人車消除了自動制動系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時各節(jié)車箱剎車時機保持一至。
斜井人車球頭機構的球頭偏轉不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動抬起，解除對開動彈簧的限動，能準確及時的進行剎車。它性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。
斜井人車參數：
車廂內應表面平整，端板，側板及車廂表面沒有鋒利的凸出菱角，座位及靠背有足夠的強度，在制動時避免損壞。車棚及沿長度方向的直線公差任意1000mm上為2.5mm,全長最大10mm；車棚底架平直，其直線度公差任意1000mm上為1.5mm，全長最大為6mm。
斜井人車車廂內不應有足以碰傷人員的邊、角和凸出物；斜井人車車底應用木板或花紋鋼板封住；
兩相鄰座位同名零件之間的距離不應小于600mm，沿車廂長度方向不應小于720mm，人均占有寬度不應小于400mm。
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