IC697BEM711
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減少了裝夾誤差和工序轉換周期。采用銑車復合加工中心后，穩定處理前的工序仍然與常規加工方法相同，完成修下端面基準加工后，工件就直接在銑車復合加工中心上完成后續的所有加工，簡化了工件的裝夾找正過程( 此類零件每次裝夾找正誤差通常約為0.02mm)，更重要的是，消除了凸臺、孔、端面廓形三者之間因裝夾變化引起的位置誤差。
2 車銑復合加工技術的典型應用
飛機產品中適合車銑復合加工的零件主要包括：傳動系統的扭力臂、支桿;發動機燃油噴嘴、安裝座、閥體等。典型零件結構示意如圖2所示。
常規的加工方法是采用車床、銑床及配套工裝配合完成加工，主要工藝路線是：毛坯制備—劃線，分配余量—車床：粗車回轉體外形—銑床：以粗車的回轉體外形為基準，粗銑叉耳端輪廓及端面—車床：半精車回轉體外形—車床：回轉體外形定位，制回轉體內孔—車床：內孔定位，精車回轉體外形—車床：回轉體外形定位，精加工回轉體內孔、鏜端面孔—銑床：以回轉體外形定位，銑叉耳外形、槽腔、槽口—銑床：銑長圓槽—銑床：銑叉耳孔—鉗工： 去毛刺及修整。
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