汕頭市旅游租車（租車電話：189-4899-5886）下面介紹：上周，奔馳、寶馬、奧迪分別發表了自己的電動汽車代表車型，新車推出的速度之快也可見市場競爭的激烈，面對這樣的局面，大眾是否有信心爭得一席之地是消費者關心的問題。

    吳博銳表示：“首先，大眾汽車從來不懼任何競爭。從消費者角度來說，競爭對市場進步是有推動和積極作用的。在不怕競爭的同時，我們又非常愿意進入這樣的市場，來迎接這種競爭的到來。至2020年或2021年上半年之前，當大眾汽車全力出擊電動汽車市場的時候，我們希望能成為市場的領跑者。

 

    每一款新能源汽車的推出都會對充電基礎設施提出更多的挑戰。如果大眾汽車提前布局，把充電基礎設施建設好的話，一定會造福整個行業。”

 

    作為目前全球市場中大的新能源市場以及大眾汽車集團在全球范圍內大的銷售市場——中國市場來說，吳博銳表示“至2020年，我們將在全球設立16個生產工廠，專門負責生產新一代的新能源汽車。兩個在華的生產基地已經確定了，一個在靠近上海的安亭，另一個位于南方的佛山。”

 

    而對于中國消費者比較關心的大眾在華的第三家合資品牌——江淮大眾來說，吳博銳表示“大眾汽車現在正在與江淮汽車開展合作，而且我們的合作也剛剛起步，未來也的確會涉及到新能源汽車的生產。但是，是否會和江淮汽車合作生產基于MEB平臺的新能源車型，到目前為止沒有定論。”所以，在大眾汽車2025年100萬輛的銷量目標中，暫不包括與江淮汽車合作生產的汽車。

 

    在本次媒體溝通會上，大眾汽車品牌發布了至2020年在全球范圍預計銷售電動汽車15萬輛，至2025 年應可增長到100萬輛以上，其中中國市場銷量預計約為65萬輛的銷售目標。

 

    關于中國市場的比重，吳博銳表示“2020年，大眾汽車計劃在全球生產約10**源汽車中，將有約2/3（65萬輛）會在中國銷售。”

 

    同時，在產品覆蓋層面，明年年底之前，大眾或將在德國茨維考工廠投放一款基于MEB平臺的新能源車型——I.D系列。2020年，大眾汽車將在全球布局16個工廠，生產大約10**源車以及30余款插電式混合動力車型。

 

    大眾汽車深知充電服務和充電行業的成功，對于我們未來電動出行計劃的重要性。因此，大眾汽車在全球積極布局。在歐洲，我們投資建立了一家四方合資的企業——IONITY，提供充電設施和服務；在美國，我們有著相應的建設計劃；在中國，我們同樣開展了相應的項目。

 

    吳博銳表示：“大眾汽車有能力，有意愿，有計劃，更有這個信心做好這個事情。但需要在3至4個月之后，才能向大家介紹更為詳細和具體的信息。我個人看來，大眾汽車初期會和合作伙伴開展合作的可能性要大于單打獨斗的可能性。約3至4個月之后，大家可以了解到大眾汽車發布的官方信息。

 

    我們認為，要在中國市場取得電動出行方面的成功，更多的是需要在基礎設施建設和運行、管理方面集多家之力，聚眾家之長，才能完成這個非常復雜而宏大的事業。也就是傳統意義上認知的“1+1大于2”的協同增效優勢。”

 

    MEB平臺擴展性很大。在中國市場，為了車內空間舒適，MQB車型，尤其是特別款車型，都會做一些加長的工作。MEB車型的車內空間其實很大，在中國市場是不是也會根據需求再做適當的加長？

 

    吳博銳表示：“就像我們之前所推出的概念車I.D。，它是與高爾夫同級別的車型。之后，我們在北京車展上又推出了I.D。 VIZZION，這是一款B級轎車。所以，基于MEB平臺，我們可以生產出不同類型和軸距的車型。也就是說，MEB平臺和MQB平臺一樣，也是可擴展的。”

 

    未來的電動時代將至，大眾旗下MEB電動模塊化平臺，足以可見大眾集團對“電動出行”的信心，并且給了中國市場強有力的重視。未來，值得期待！

 

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