橋梁橡膠墊塊300*300*30mm同規格的橡膠墊(直徑相同)，有帶鉛蕊與不帶鉛蕊之分，其水平 剛度相 差不多 ，但 帶鉛 蕊橡 膠 墊 的阻 尼 比為20 ％ ～25 ％，不帶 鉛蕊橡膠 墊的阻尼 比為 4 ％ ～7 ％ ，相 差約 5 倍 ：同時．帶鉛蕊橡膠墊比不帶鉛蕊橡膠墊的起始應力大 6 倍 ～7倍 。因此 ，在一個工程 中．同樣 數量 ．同種 規格 的橡膠墊 如果選用適量的帶鉛蕊的橡 膠墊 ．隔震層 能有效地 吸收水平力 ．在風荷載和小地震作用時使結構不產生水平位移 但是，如果選用帶鉛蕊橡膠 墊過多 時 ，較 大 的阻 尼使結構 的周 期 比選用鉛蕊少的橡膠墊周期減小，加速度增大，結掏位移增大，隔震層水平剪力迅速增加 降低了結構的減震效果。因此 ，選擇橡膠 墊的阻尼比是隔震設 計的重要一環 ：
橋梁用橡膠墊塊購買橡膠墊塊的造價預算性能特點
夾層橡膠墊的隔震作用提高了建筑物結構的安全度．其優點是毫無疑問的。但就我國國情來說，根據廠家提供的價格來分析，每 l0 h、的上部荷載，就必須有 25 元的價格來購置橡膠墊，實際設計中橡膠墊總的垂直承載力出上部結構的總重量還要大 30 ％ ～5o ％以上 ，再加上予埋件的制造安裝價格，隔震層部分的總造價約臺5O元／ ～60 元／ 。如按 單位造價計算，由于磚混結構上部的設計可以按降低后的烈度來考 慮 ，可以減少 一部分陶造措 施 (如減少構 造柱 、圈梁 的數量)，設置了隔震層的建筑可以建的更高一些 ，節省了土地，增加了建筑面積，同時又提高了抗震設防的水準．綜合來看是合的。囡此 ，該項技術 的大力發展有廣 悶的前 景 ，但推廣該項技術還有賴于價格的進一步降低。
板式橡膠支座的主要功能是將上部結構的反力可告地似遞給墩臺，并同時能完成梁體結構所需要的變形(水平位移及轉解)。板式橡膠支座在垂直方向具有足夠的剛度，從而何證了在豎向荷載作用下，支座產生較小的變形；橡膠支座在水平方向具有一定的柔性，能夠適應梁體由于制動力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時橡膠支座還適應梁端的轉動。
公路橋梁板式橡膠支座
1、公路橋梁板式橡膠支座構造特點及性能
我公司生產的公路橋梁板式橡膠支座是按照交能部JT/T4-93標準進行生產和驗收的，它是由多層橡膠片與薄鋼板經粘合，模壓硫化而成。具有足夠
的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪功變形能力，以滿足上部構造的水平位移。
在上述的板式橡膠支座表面粘一層厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座不公技術性能優良，還肯有構造簡單，價低廉，無需養護，易于更換，緩沖隔震，建筑高度低等特點。因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛應用。
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