產(chǎn)品特點(diǎn):
1 不占空間，蝸輪減速機(jī)與馬達(dá)組裝時(shí)，出力軸方向安裝空間大，中空型減速機(jī)軸心與馬達(dá)可成直角狀態(tài)，占用空間小有利于機(jī)器小型化
2 應(yīng)用場(chǎng)合需稍微保持力，可直接使用，省卻安裝制動(dòng)裝置
3 一般齒輪減速機(jī)，停止時(shí)間約需要5-10秒，但使用NRV系列產(chǎn)品只需要2-5秒就可達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)
4 中空軸選裝方便，單方向出力型或雙出力軸型，軸心換裝方便
5 使用不同于傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，免鏈輪，皮帶輪，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)密封不外露，可直接驅(qū)動(dòng)。減少對(duì)作業(yè)人員的傷害
6 防水，防塵，減速機(jī)防護(hù)等級(jí)IP55構(gòu)造，對(duì)于粉塵及水汽有良好的隔離功能
7 全系列產(chǎn)品，每個(gè)平面都有固定孔，你可以選擇安裝時(shí)所需的方向，角度安裝
8 機(jī)殼采用鋁合金重力一體成型，散熱快，蝸桿，渦輪壽命延長(zhǎng)，而是用性能佳（使用中外殼發(fā)熱屬正常狀況）
9 因?yàn)椴挥糜趥鹘y(tǒng)的安裝方式，你務(wù)須再拆裝，鏈輪，鏈條，只需拆裝減速機(jī)的固定座就可輕松完成裝換
10. 可配套的普通馬達(dá)系列，或I（RK）15W-200W馬達(dá)，可輕松裝配無(wú)須另外加工
11. 由于采用分離型裝配，可輕易的變換減速比，從30-20000
12. 相配馬達(dá)可以附剎車(chē)器，與渦輪減速機(jī)一體成型美觀實(shí)用
RW蝸桿減速機(jī)主要減速比：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100.
10 蝸輪減速機(jī)開(kāi)始運(yùn)行200-400小時(shí)后應(yīng)更換潤(rùn)滑油，以后的換油周期小于或等于40000小時(shí)（免維護(hù)產(chǎn)品除外）。出廠時(shí)已加入潤(rùn)滑油
11 箱體內(nèi)應(yīng)保留足夠的潤(rùn)滑油
12 RW系列蝸輪減速機(jī)適合動(dòng)力傳動(dòng)，不能自鎖
13 透氣螺母出廠時(shí)為防止搬運(yùn)中漏油已旋緊，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)須松開(kāi)，嚴(yán)禁未松開(kāi)使用（免維護(hù)產(chǎn)品無(wú)須松開(kāi)）
 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
--優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)全方位的安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
--從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作;
--重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000.
主要材料
--外殼：鋁合金（機(jī)座：025--090），鑄鐵（機(jī)座：110--150）；
--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
--蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。
涂漆
--鋁合金：
①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；
②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
效率
效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率：
①動(dòng)態(tài)效率ηd：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)磨擦）下的傳遞效率；
②靜態(tài)效率ηS：減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。
傳動(dòng)可逆性
在減速機(jī)輸出端（蝸輪）施加力矩帶動(dòng)輸入端（蝸桿）的傳遞過(guò)程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過(guò)程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。
減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性與減速的效率有關(guān)，對(duì)應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動(dòng)態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動(dòng)可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不能通過(guò)向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，逆向傳動(dòng)自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過(guò)向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過(guò)向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動(dòng)力不可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中,輸入軸脫開(kāi)動(dòng)力時(shí),輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中,輸入軸脫開(kāi)動(dòng)力時(shí),輸出軸不能立即可靠停止。
ηd>0.6:動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中。輸入軸脫開(kāi)動(dòng)力時(shí)，輸出軸不能自鎖停止。
紫光成立于1997年，經(jīng)過(guò)十多年來(lái)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為動(dòng)力傳動(dòng)制造行業(yè)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化和制造工廠。ZIK紫光的各類(lèi)產(chǎn)品，已經(jīng)在全國(guó)各地區(qū)、各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。ZIK紫光產(chǎn)品行銷(xiāo)全國(guó)各地，出口全球各地區(qū)，在美國(guó)、歐盟、等南亞等地區(qū)，得到了用戶(hù)廣泛的認(rèn)同，深受用戶(hù)好評(píng)。

紫光NMRW050減速機(jī)

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