湖南鏈條式工業(yè)翻轉(zhuǎn)吊機(jī),航空翻轉(zhuǎn)吊機(jī)隨著航空產(chǎn)品的迅速發(fā)展和自動(dòng)化裝備和柔性技術(shù)的引進(jìn),用戶對(duì)大型客機(jī)的安全性、舒適性、實(shí)用性等要求越來(lái)越高,必然導(dǎo)致產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸大、零件數(shù)量多、復(fù)雜程度高。要解決這些問(wèn)題,其傳統(tǒng)的吊裝形式已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代飛機(jī)裝配的要求,自動(dòng)翻轉(zhuǎn)吊掛就是在此背景下,結(jié)合自動(dòng)化裝備技術(shù)和柔性裝配技術(shù),翻轉(zhuǎn)吊機(jī)通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和皮帶傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)飛機(jī)大部件的空中運(yùn)輸和空中姿態(tài)調(diào)整。采用飛機(jī)大部件空中運(yùn)輸和空中姿態(tài)調(diào)整技術(shù)可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)產(chǎn)品的低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)制造,這對(duì)我國(guó)新一代大中型飛機(jī)的研制和批生產(chǎn)有著重要的意義。大中型飛機(jī)的設(shè)計(jì)空機(jī)重量都在40T以上,其中僅機(jī)身重量也都超過(guò)20T。對(duì)如此龐然大物的空中起吊和姿態(tài)調(diào)整問(wèn)題,考慮安全性,僅靠-.般的單吊帶是很難實(shí)現(xiàn)的,大飛機(jī)的生產(chǎn)線都是按脈動(dòng)式生產(chǎn)模式進(jìn)行,因此對(duì)飛機(jī)在各站位的移動(dòng)就是必須要考慮的問(wèn)題,并且要兼顧移動(dòng)的安全性和方便性,結(jié)合大部件平臺(tái)建設(shè)和無(wú)線控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)一種大部件在空中既能運(yùn)輸又能姿態(tài)調(diào)整就顯的至關(guān)重要!
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