螺桿機筒的磨損指的是在正常的工作狀態下的磨損。那些由于加工精度不符合要求（彎曲度或不同心度過大），或者是由于工藝上的原因，例如開冷車帶來的螺桿和機筒的損害不屬于本文討論的范圍，因為它們是可以避免的。而正常磨損卻是無法避免的現象。
磨損是在顯微鏡下才能觀察到的螺桿和機筒表面的逐步損耗。產生磨損的原因是在高溫高壓下擠出過程中螺桿和機筒之間的相對運動。另外一些因素，例如高溫帶來的氧化、聚合物分解產生的腐蝕性氣體，熔料中各種無機填料的研磨作用等，它們都使得螺桿和機筒之間的磨損機理更佳復雜化。圖12-1是對我國一根氮化鋼螺桿磨損狀況的實測記錄，由圖可見：磨損不僅僅發生在螺棱上，而且還發生在螺紋根徑和螺棱的側面上。這便充分證實了螺桿與機筒磨損機理的復雜性。
螺桿和機筒的磨損是下列機理的綜合，根據加工塑料和其他條件的不同，某一機理可能會占據主導地位。
螺桿和機筒表面光潔度都在▽7以上，從外表看它是很光滑的。實際上它們都有1.25微米足有的表面粗糙度。由于撞擊，變形的影響，用顯微鏡可以觀察到表面粗糙度還要大一些。這就造成了點接觸的條件。在高溫和高壓作用下，這些接觸點產生很高的局部應力，并且相互粘連熔接在一起。由于螺桿和機筒的相對運動，這些溶解點脫落下來混入塑料中去，并在螺桿和機筒的表面形成凹坑和凸起，凸起點相互接觸更進一步的加快了粘連磨損
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