高速公路資產與其他資產相比，具有鮮明的特性，這是由高速公路的準公共物品和自然壟斷的經濟屬性，以及高速公路獨特的行業特點所決定的。一般而言，高速公路資產的特性主要有：
1.規模巨大
高速公路行業屬于典型的資金密集型產業，高速公路每公里建設成本都在千萬元以上，一條高速公路至少幾十公里，形成的資產規模巨大，一般達上億甚至數十億，這就決定了高速公路資產具有其他類型的資產很少具有的極大規模的特性，因此也帶來了在評估、經營、管理上的特殊需求。
2.所有權與經營權分離
由于高速公路資產是依托于土地而形成的，土地的所有權屬于國家，因此高速公路資產所有權屬于國家，是國有資產。國內外的實踐證明，高速公路的建設營運管理既可以完全由政府投，資，也可以由政府授予特許權讓私人生產者供給，當然也可以由政府和私人生產者共同投，資供給，因而具有準公共物品的特征。
3.長期使用性
高速公路一經修建完成，其壽命長達幾十年，我國高速公路的收費期限一般為20～30年，收費期滿的高速公路，經過改擴建及大修后仍可申請繼續收費。
高速公路資產需要由專業人員進行評估，高速公路資產評估是根據有關數據資料及科學的評估方法對高速公路資產在一定時期內的價值和價格進行預測、估計和判斷的過程，它是高速公路資產經營權轉讓的基礎。
我們貴榮鼎盛資產評估公司，有全國認可的評估資質，內部有經驗豐富的注冊資產評估師，有合格的評估助理人員。我們堅信誠實為本，充分適當需要收集的需要的評估資料，有效解決問題，為大眾創造更好的，更放心的資產評估。
高速公路資產評估的主要方法：
高速公路資產評估的主要方法有收益現值法和重置成本法。目前高速公路大多屬于經營性，對于轉讓經營權的高速公路，需要對受讓方占有高速公路經營權所獲得的權利價格進行評估，因此適用收益現值法。對于那些非經營性高速公路，則適合采取重置成本法進行資產評估。
(1)收益現值法
收益現值法是指通過估算高速公路資產未來預期收益并折算成現值，來確定高速公路資產價值的一種評估方法，其基本原理是期望價值理論，是基于高速公路資產的預期收益角度對其價格所作的評估。
在高速公路資產交易中，交易的內容是高速公路資產的收費權、經營權等無形權利，投，資人購買這些無形權利的目的往往并不在于這些權利本身，而是投，資于相應權利的獲利能力，因此高速公路資產有關權利價格的評估應該采用收益現值法。
（2）重置成本法
重置成本法是指在評估高速公路資產時按被評估資產當前的重置成本扣減各種損耗值來確定被評估高速公路資產價值的方法。重置成本法的基本原理是生產費用價值論，是基于高速公路資產的生產費用角度對其價格所作的評估。
重置成本法的公式為：高速公路資產評估值＝高速公路資產重置成本－高速公路資產的損耗。高速公路資產重置成本是指在評估時點重新建造一條全新的與評估對象相同的高速公路所需要的費用支出總額，主要包括高速公路用地總費用、建設費用和正常的利稅。
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