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GJS(X)-DF，DN65-DN400-PN10橡膠接頭

2019-08-05 18:16　作者: dongdihao6666　點擊: 178

（濰坊那些事）濰坊，世界風(fēng)箏之都，快速發(fā)展的城市，五年時間（2013年）城市道路煥然一新，生活在這里的濰縣人對這座城市充滿了感情，也充滿了希望，有著山東人的豪爽，也有著濰坊人的安逸。那時這里的人們與世無爭，生活安逸，嫣然一種世外桃源般的生活。那時，我是如此的喜歡你，喜歡這座城市。干凈，整潔，好客，不由得讓人想要贊美這個城市的締造者和建設(shè)者。彼時，我是那么的喜歡這座城市。

#：2018年9月28日

#：濰坊

#：老用戶

#：單球體可曲撓橡膠接頭（橡膠接頭）

#：常溫水

#：您好，報價一下價格，單球體可曲撓橡膠接頭 GJS(X)-DF DN65-DN400 PN10

2018年9月28日，來自濰坊的老用戶詢價“單球體可曲撓橡膠接頭”，讓淞江集團報價GJS(X)-DF，DN65-DN400-PN10橡膠接頭的價格，即單球體形式的從DN65mm口徑到DN400之間所有的橡膠接頭型號，過常溫水選用普通的NR天然橡膠接頭即可，淞江集團表示全系列產(chǎn)品都有現(xiàn)貨，貨期問題，從財務(wù)部收到貨款通知倉庫進行排單后，當(dāng)天即可發(fā)出。

下面是淞江集團橡膠接頭的數(shù)據(jù)：

KXT-DN65橡膠接頭：L=115mm，軸向壓縮12mm，軸向拉伸6mm，橫向位移10mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN80橡膠接頭：L=135mm，軸向壓縮12mm，軸向拉伸6mm，橫向位移10mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN100橡膠接頭：L=150mm，軸向壓縮18mm，軸向拉伸10mm，橫向位移12mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN125橡膠接頭：L=165mm，軸向壓縮18mm，軸向拉伸10mm，橫向位移12mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN150橡膠接頭：L=180mm，軸向壓縮18mm，軸向拉伸10mm，橫向位移12mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN200橡膠接頭：L=210mm，軸向壓縮25mm，軸向拉伸14mm，橫向位移15mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN250橡膠接頭：L=230mm，軸向壓縮25mm，軸向拉伸14mm，橫向位移15mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN300橡膠接頭：L=245mm，軸向壓縮25mm，軸向拉伸14mm，橫向位移15mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN350橡膠接頭，L=255mm，軸向壓縮25mm，軸向拉伸15mm，橫向位移15mm，偏轉(zhuǎn)角度15°

KXT-DN400橡膠接頭：L=255mm，軸向壓縮25mm，軸向拉伸15mm，橫向位移15mm，偏轉(zhuǎn)角度12°

擴展閱讀：橡膠接頭是一種管道配件，有著多樣化的劃分，不僅可以從外形來區(qū)分橡膠接頭，而且從材質(zhì)也可以很有效的區(qū)分，不同的區(qū)分方法使得橡膠接頭也有多種叫法，所以，橡膠接頭的名字有很多，有：可曲撓橡膠接頭、橡膠軟連接、軟接頭、柔性橡膠接頭、橡膠膨脹節(jié)、避震喉、減震器等，對于橡膠接頭的安裝，可以從他的連接來區(qū)分為三類。

很好類，法蘭式橡膠接頭的安裝，法蘭式橡膠接頭是常見的橡膠接頭，在這個無法蘭我管道的時代，管道對法蘭的需求量很大，所以法蘭也普遍，法蘭的安裝就是將孔與孔用螺絲連接，但必須要注意對角扭緊，這樣他的密封效果才佳，有時候大的橡膠接頭會出現(xiàn)數(shù)量過多的螺絲，所以法蘭式橡膠接頭在安裝時，必須要有耐心，特別是大型的橡膠接頭。

di二類，卡箍式的連接，這種連接方式簡單粗暴，只需要將卡箍緊緊地連接于管道上即可，過程相對的簡單，但是簡單的背后有不穩(wěn)定的后果，特別是大型的卡箍式橡膠接頭，小點的對連接處的壓力不會有很大的要求，但是大型的卡箍橡膠接頭對連接處的密封要求和抗壓能力極其看中，所以大型的卡箍橡膠接頭安裝時一般需要加入固定裝置來保護穩(wěn)定性。

第三類，絲扣式的橡膠接頭，這種橡膠接頭一般以小型的管道使用，比如風(fēng)機，由于安裝于小型管道，所以對他的抗壓性能要求不高，但是絲扣式的橡膠接頭的性能還是很好的，連接的緊湊和抗壓能力的強大，使得他在安裝地區(qū)有著很長的使用壽命。

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濰坊新聞：8月1日，市政府新聞辦公室召開了ETC推廣應(yīng)用工作新聞發(fā)布會，介紹了全市ETC推廣應(yīng)用的意義和我市推廣應(yīng)用工作進展情況。記者從發(fā)布會上了解到，深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站、推進高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用是建設(shè)“數(shù)字中國”的迫切需要，是黨中央、國務(wù)院作出的重大決策部署。1條ETC收費車道的通行能力相當(dāng)于5條人工收費車道，大大提高了通行效率，有利于促進物流業(yè)降本增效、有利于節(jié)能減排和綠色發(fā)展。可以有效降低高速公路經(jīng)營成本、時間成本和通行費用。按全省統(tǒng)一要求，到2019年底，汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。