小型1噸液壓卷揚機 元昇液壓絞車制動器總成
通過對行走減速器熱功率計算方法的分析得知，影響行走減速器熱功率的因素主要是減速器的總效率、導(dǎo)熱系數(shù)以及減速器箱體的散熱面積。減速器效率值的精確確定比較困難。最為科學(xué)可靠的方法是通過試驗進行測定，通過數(shù)據(jù)累計的方式達到計算的逐步逼近。但是，減速器箱體散熱面積的計算也很難達到；其次，對曲面過渡部分以及散熱片、吊耳等特殊結(jié)構(gòu)表面積的計算則無法進行比較精確的計算。熱傳導(dǎo)系數(shù)值則存在取值范圍過大，計算值不夠精確的問題。
避免在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止，在有負荷的情況下突然起停會在液壓系統(tǒng)中造成壓力尖峰，雖然泄壓閥能夠起到一定的緩解作用，但也會對液壓泵和液壓馬達造成一定的損害。是避免給冷液壓系統(tǒng)加壓，因為冷的液壓油比餃粘稠，流動性低，會造成局部壓力過高，從而給液壓泵和液壓馬達造成損害，另外由于冷液壓油流動性差容易造成液壓泵的吸空現(xiàn)象。第三要避免液壓油的溫度過高，過高的油溫會使液壓油氧化變質(zhì)縮短液壓油的使用壽命，同時由于油溫過高會使液壓油稀釋從而消弱其潤滑能力，造成液壓泵和液壓馬達的內(nèi)部嚙合面的磨損。第四要避免液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生氣泡，系統(tǒng)中一旦有氣泡產(chǎn)生將會對整個液壓系統(tǒng)產(chǎn)生非常大的危害，尤其是對液壓泵和液壓馬達的損害更大
在國內(nèi)，液壓絞車生產(chǎn)這一產(chǎn)業(yè)較外國的起步較晚，當(dāng)今核心的液壓馬達技術(shù)掌握在外國人手里。要掌握重點的生產(chǎn)技術(shù)，當(dāng)值國外卡脖子。 截至到現(xiàn)在，我公司已經(jīng)申報新產(chǎn)品10多個，技術(shù)投入占到了銷售收入的百分之五，得到國家發(fā)明專利授權(quán)六項，生產(chǎn)的產(chǎn)品差不多都是新產(chǎn)品。公司生產(chǎn)的液壓馬達合減速器集成傳動設(shè)備，現(xiàn)在市場上運用廣泛，每年的銷售額達兩千萬元，年利潤可達五百萬元。依據(jù)企業(yè)有相關(guān)人員的介紹，原來的新式曲軸連桿樣式液壓馬達具有改善液壓馬達可靠運行的優(yōu)點，但體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，公司花了一年的時間精心的研究，不斷完備，終于發(fā)現(xiàn)用自潤滑復(fù)合材料作摩擦副的液壓馬達則很好地克服了這一缺點。
F系列在連桿和曲柄運動的之間設(shè)置成靜壓平衡架構(gòu)，讓摩擦獲得到良好的潤滑，改善了軸的受力情況。
因為摩擦功的損耗和發(fā)熱減低，電機的機械效率和啟動效率獲得提升，從而也提升了馬達的工作壓力。
液壓絞車廠家減速器專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了2種功率指標(biāo)：①額定功率。是指按減速器中主要零件(齒輪、軸)的機械強度設(shè)計所允許的最大功率。超過這個功率，減速器就可能產(chǎn)生機械破壞。故又稱為機械功率。②熱功率。指減速器在工作時達到熱平衡溫度所允許的最大功率。對于一般的中小型減速器或間斷工作的減速器，其熱功率都比它的機械功率要高或者比較接近。設(shè)計這一類減速器時。可以不考慮散熱裝置，靠自然散熱即可達到平衡。但是，大型減速器或散熱條件較差的減速器．其熱功率則低于其機械功率。功率越大的減速器其熱功率比機械功率低得越多。若設(shè)計或選型的減速器在使用中其熱平衡溫度超過最大的允許值。將會使?jié)櫥驮獾狡茐幕蛎芊馐В瑥亩鴮?dǎo)致機械零件的損壞。
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