人行道伸縮縫常規的做法是：U型鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板搭接縫等。

U型鋅鐵皮式伸縮縫是一種簡易伸縮裝置，跨縫材料采用雙層U型鋅鐵皮，上面設置石棉纖維過濾器，再用瀝青膠填塞。這種伸縮縫構造簡單，維護方便，但填充物易腐蝕、老化，脫落后容易形成空洞，被垃圾阻塞，失去伸縮功能。

鋼板搭接縫是目前最為常用的一種形式，是在橋梁人行道和橋臺背墻處先預埋底層鋼板，底層鋼板下通過預埋鋼筋固定；主橋端設置頂層鋼板，與其下底層鋼板焊接固定，而橋臺背墻側不與底層鋼板焊接，為可滑動的；背墻上設置頂層支擋鋼板，與其下的底層鋼板焊接；頂層可滑動鋼板與支擋鋼板間預留縫寬B的滑動空間，內塞橡膠條。這種伸縮縫的鋼板外露面面積大，在長期雨水作用下容易銹蝕，并翹曲，影響美觀和行人安全；滑動空間處的橡膠條厚度薄，耐久性差，容易損壞，被垃圾阻塞，影響伸縮功能。

橋梁人行道伸縮縫整體性較強，損壞后一般較難修復，而我國高速公路一般為國道、省道等重要交通樞紐，車流量較大，中斷半幅交通進行施工安全隱患較大。因此，在橋梁人行道伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車安全的情況下，可采取不中斷交通，封閉部分車道

進行施工的作業方式。

如采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式，需根據可作業區域路面寬度定制伸縮縫，并在組裝對接焊一端預留坡口。

要求橋梁路面已開端瀝青路面攤鋪，具有橋梁人行道伸縮縫施工前提,伸縮縫所選用的資料進行檢測、必需契合有關標準要求，要供應昔時的第三方實驗檢測材料。必需錨固可靠，不克不及松動，伸縮功能必需有用。

工程施工根據

1.《京津高速公路天津西段工程二十標施工設計圖紙》；

2.《公路橋涵施工技能標準》(JTJ)；

3.《公路工程質量查驗評定規范》(JTJ；

4.《公路橋梁橡膠伸縮安裝》（JT/T ）；

5.《混凝土構造工程施工及驗收標準》（G）；

6.《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ）；

7.其它有關技能標準、規程及技能文件；

8.橋梁伸縮裝車兩邊的施工合同。