根據某知名調研機構發布的《中國城市智慧停車指數報告》顯示，北上廣深四個城市的市民停車幸福指數廣州最低，調查數據顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%，超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題。而廣州車主停車難的問題，一是汽車數量的增加，二是停車位價格過高，造成了絕大部分車主有車無位的尷尬。據廣州汽車服務業協會的數據顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量比例達到1比4，停車位缺口高達120**出入口管控與收費、誘導及反向尋車為代表的全方位智慧停車場系統成為停車場的新高標準，而現在停車場的發展已經遠遠超出基本的車輛管控，包含更多的數據價值和服務，為此將會有更多新技術被引入停車場管理系統中，這些新技術將讓企業形成核心競爭力以實現市場差異化的競爭優勢。

　　在政策方面，為了規范引導當前停車場市場出現的問題。8月3日，國家發改委發布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，首次將吸引社會資本、推進停車產業化納入國家層面。為落實國務院部署，住建部陸續出臺了《城市停車設施規劃導則》、《城市停車設施建設指南》和《關于加強城市停車設施管理的通知》，分別從規劃、建設和管理三方面，加強了對停車行業的指導。這些政策的出臺，證明政府將“停車難”上升到民生工程建設的高度，肯定了對于解決停車問題所需要的市場行為，因此里面蘊藏的商機自然讓行業的相關企業垂涎三尺。