提升機打點系統中上、下井口車場、絞車房控制器采用三菱公司的Fx2n系列pLc，它們之間運用MODBUS 485通訊方式，大大提高廠信號的傳輸距離，符合井下通訊需要。

　　TH環鏈提升機

　　而且通訊電纜選用5L}阻燃式愷裝控制電纜，簡化廠PLC的外圍電路，減小廠故障點，降低維護難度，同時也節約成本。提升機打點信號顯示采用數字及漢字同步顯示，這方便工作人員進行判斷信號，避免因疏忽造成誤動作。同時打點信號顯示中還增加廠存儲功能，工作人員可以調用顯示最近10次的信號操作，便于故障查詢。

　　總之，本系統設計具有強大的信號控制和閉鎖功能，滿足礦井提升機工作系統的安全需要。系統試用以來結果表明:系統運行可靠、性能穩定，為煤礦安全生產奠定廠堅實的基礎。同時在運行中發現，礦井提升機工作系統還存在一個重要數據—提升機提升鉤數，它是反映礦井中工作人員單班提升量的重要數據。為廠更科學的適應礦井生產，今后打點信號顯示中可以增加提升鉤數顯示功能。

　　本垂直提升機打點系統控制主要分為3大部分:絞車房、上井口、下井口。垂直提升機三部分控制器均采用三菱公司FX2N系列PLC。

　　DZC系列垂直提升機

　　一、主要部分基本配置

　　1、絞車房

　　絞車房基本配置:48點晶體管型PLC、繼電器擴展模塊、控制按鈕、語音通訊模塊、報警電路、LED點陣顯示模塊、數碼管顯示模塊、普通電源等。

　　2、上井口

　　上井口車場基本配置:32點繼電器型PLC、語音通訊模塊、控制按鈕、報警電路、LED點陣顯示模塊、數碼管顯示模塊、防爆型電源等。

　　3、下井口

　　下井口車場基本配置:32點繼電器型PLC、語音通訊模塊、控制按鈕、報警電路、LED點陣顯示模塊、數碼管顯示模塊、防爆型電源等

　　二、PLC之間的通訊

　　1、3個垂直提升機PLC之間的信息交流都是通過MODBUS 485通訊方式來完成。例如井底發出開車信號后，通過485通訊先由井口接收到，井口確認井底信號后，發出與井底相同信號，在確認兩個信號相同后，才能通過485通訊將開車信號送到車房。停車、急停、檢修、水平信號都可以直接發往絞車房。

　　2、通訊電纜可選用5芯阻燃式愷裝控制電纜

　　三、打點信號數碼管顯示模塊

　　垂直提升機絞車房、上下井口車場打點信號數字顯示均采用74LS247驅動共陽極數碼管。大小分別為車房內為5寸數碼管、上下井口車場內為3寸數碼管。打點信號數碼管顯示電路如圖2所示:其中1號數碼管點亮時發紅光用于顯示當前打點信號;2號數碼管點亮時發藍光用于顯示存儲提升打點信號。

　　四、語音通訊模塊

　　垂直提升機模塊中送話器采用雙線駐極體話筒;喇叭采用型號為YHS-8A筒揚聲器;打點音響頻率為1 000 Hz左右。語音通訊模塊模擬圖如圖3所示。

　　通過計算斗式提升機提升系統的提升鋼絲繩與天輪輪緣干涉時的最大內外偏角，指出了目前的天輪結構在天輪襯墊磨損后，將會出現鋼絲繩與天輪輪緣干涉現象，并對如何解決這一問題提出了建議。

　　斗式提升機

　　在提升系統中，最大內外偏角指鋼絲繩從天輪中心垂直而到纏繞式斗式提升機卷筒的直線同鋼絲繩在卷筒上最內、最外位置到天輪中心的直線所形成的角度。根據煤礦安全規程第418條規定:天輪到卷筒上的鋼絲繩的最大內外偏角都不得超過1°30'，單層纏繞時，內偏角應保證不咬繩。斗式提升機鋼絲繩的偏角過大有2個缺點:①加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，從而降低鋼絲繩的壽命;②鋼絲繩在卷筒上纏繞時會發生咬繩現象。

　　對于鋼絲繩在卷筒上纏繞咬繩的問題，目前國內已經有了比較深入的研究，但是對于斗式提升機鋼絲繩與天輪輪緣接觸磨損的問題研究較少，而且目前天輪的輪緣結構與煤礦安全規程新制訂的天輪輪緣結構發生了較大的改變，因此有必要根據新的斗式提升機天輪輪緣結構，對天輪輪緣與鋼絲繩繩偏角要求進行深入探討。