搗固鎬在鐵路施工維護中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車間隔時間較短的鐵路運輸干線及道岔的養護搗固作業。
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技術參數
發動機 單缸、風冷、二沖程空冷發動機
工作轉速(r/min)6000
沖擊能量 40 J
整機外形尺寸 580×92×51 mm
整機質量 24 kg
額定功率 2.0kw
沖擊頻率 1620次/分鐘
包裝箱尺寸P(mm) 950×450×450
眼鏡蛇TT搗固機簡介眼鏡蛇TT搗固機是內燃手持式振動搗固機，由一部二沖程發動機驅動，能夠讓發動機怠速運行可不觸發沖擊機構，適用于鐵路線路、道岔的搗固作業。更換鎬釬后，也可以用于更換軌枕作業中的板結道床破碎工作。與同類產品相比，具有操作簡單、維護方便、沖擊力大、效率高、減震好等特點，是鐵路工務系統施工作的必備機具。
日常檢查
1、每日檢查內容
①、堅持日常檢查確保機器良好使用。
②、每天檢查沖擊機構油位。把機器垂直放置，添加SAE15W/40柴油機油。
2、每周檢查內容
①、每周檢查齒輪箱注油口，打開機器后部灰色塑料外殼擰開左側齒輪箱黑色油堵，加注SAE15W/40柴油機油。機器直立時，加油孔即是油位。
②、每周清潔空氣過濾器和箱體。空濾器臟污會造成發動機過分磨損，也會引起排氣孔堵寨和煙道碳化現象。機器未裝空濾器不要使用，否則灰塵和細砂粒可能會進入發動機內，導致機器損壞。
3、定期檢查內容
①、定期檢查火花塞。電極臟或燒壞會影響性能。安裝火花塞時，一定要先用手將火花塞螺紋擰到底后再用火花塞專用扳手加力擰緊。
②、定期檢查減壓閥。減壓閥堵塞影響著車。
③、定期清潔發動機外殼油污。否則形響散熱。
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相關鐵路新聞：
近日，在濟南軌道交通R2線長途汽車站施工工地上，由徐工XTC80/55雙輪銑槽機施工的第50幅槽順利完成。此次徐工XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南地鐵建設，經過長達3個月 、1900小時的連續施工，完成地下連續墻工程總進度的60%，獲得了用戶的高度肯定。
徐工第三代XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南軌道交通建設
該場區內地質條件變化較為復雜，巖石強度、入巖深度變化不一，中風化閃長巖單軸飽和抗壓強度局部超過60MPa，地下連續墻深25.6-38.1米，11米左右開始進入風化巖石。
中風化閃長巖
槽段開挖初期采用了“鉆抓銑”組合施工工藝;首先用旋挖鉆機在每個單元槽段進行6個引孔;再采用抓斗挖除土層、全風化巖層以及部分強風化巖層;采用雙輪銑配置截齒銑輪完成中風化巖層成槽，經過3臺設備施工的緊密配合，單個槽段耗時不足40小時。而針對場地內部分區域入巖硬度不足40MPa的槽段，采用了“抓銑”組合施工工藝，采用抓斗與標準齒銑輪的配合，單個槽段耗時不足30小時。成槽效率得到項目甲方的贊許，吸引了多個施工單位現場參觀考察。
施工現場
雙輪銑是基礎工程施工設備領域最高端產品，徐工集團作為國內實現雙輪銑槽機自主研發、應用與出口的廠家，對打破進口設備的壟斷做出突出貢獻。XTC80系列雙輪銑槽機的問世打破了進口設備的技術壁壘，填補了國內高端基礎工程機械領域的空白。
施工集錦
徐工XTC80/55雙輪銑槽機于2015年初開始研發，2015年底首次應用，在肇慶西江橋錨碇工程中，完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa巖石的成槽施工，徐工基礎針對使用情況完成次升級改進;經過在徐州地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等多個工程的實戰檢驗，完成次升級改進。目前在濟南施工的XTC80/55雙輪銑槽機已是徐工第三代升級產品，產品可靠性得到再次提升，在國內多個地鐵工程中正火熱施工。(本文來自徐工基礎)
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本公司還具有電動搗固鎬，內燃搗固鎬、內燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內燃直動搗固鎬。
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【商家簡介】 錦州雙興鐵路機械有限公司坐落于美麗的濱海城市遼寧錦州，是一家專業生產鋼軌鉆孔機、鋸軌機、搗固鎬、鋼軌打磨機、液壓方枕器、軌縫調整器、液壓起拔道器、軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養路機械、線路扣件的廠家。 錦州雙興鐵路機械有限公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。 我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。 錦州雙興鐵路機械有限公司地處遼寧省西...
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