可上門提貨，送貨上門，整車零擔(dān)，價(jià)格合理，服務(wù)至上。

    服務(wù)范圍：

1.專業(yè)承接青島直達(dá)、中轉(zhuǎn)到全國(guó)各地的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。 

2.異地搬家，行李托運(yùn).市內(nèi)配送 。

3.上門取貨.搬運(yùn).代收貨款.市內(nèi)運(yùn)輸 

4.倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,貨運(yùn)代理.門到門的業(yè)務(wù) 。

5.承接整車或零擔(dān).公路， 航空，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 

6.運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù) 。

7.貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)。

8.貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

9.化妝品；鋼琴電腦專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

 

青島浩宇速達(dá)貨運(yùn)代理有限公司（原順豐達(dá)物流）是一家集信息咨詢、物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、全程運(yùn)輸，電子商務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，以物流配送為重心，信息咨詢、商貿(mào)營(yíng)銷為兩翼；協(xié)同作戰(zhàn)，同步發(fā)展，為經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想，始終堅(jiān)持“用真誠(chéng)贏得信譽(yù)，用信用保證效益”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，立足青島，延伸國(guó)內(nèi)，與國(guó)際物流接軌，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)先、共享、合理配置，為青島的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 本公司長(zhǎng)期以來(lái)，在實(shí)踐與探索中建立，健全了一套完整的物流管理體系，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，新興的運(yùn)輸理念，以及不同于貨運(yùn)代理的專線儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，大大減少了中間的環(huán)節(jié)，降低了管理成本，合理的收費(fèi)優(yōu)勢(shì)為客戶提供了滿意的服務(wù)，由中國(guó)保險(xiǎn)公司做承保，更為您解除了后顧之憂。地址：青島市城陽(yáng)區(qū)中江物流園  

  解析O2O模式—物流行業(yè)的必然未來(lái) 有人說(shuō)O2O不就是“線下體驗(yàn)線上購(gòu)買”嗎？照這樣的說(shuō)法淘寶京東蘇寧國(guó)美老早就實(shí)現(xiàn)O2O了？如果不是簡(jiǎn)單的線下到線上，體驗(yàn)到購(gòu)買，那么O2O到底是什么呢?O2O用戶到淘寶和京東買東西，和商家不必見面，就得到了想要的商品。對(duì)于他，幾乎所有的動(dòng)作是在網(wǎng)上完成的，包括了支付和評(píng)價(jià)，甚至退貨和投訴。至于用戶先到國(guó)美蘇寧去體驗(yàn)，然后到京東淘寶去購(gòu)買，這其實(shí)就看成是一種互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的嘲諷罷了。物流行業(yè)就不行，客戶從物流B2B信息網(wǎng)上得到了相關(guān)的信息需求，從發(fā)貨一直到收貨，都必須在線下面對(duì)面實(shí)實(shí)在在的進(jìn)行。服務(wù)行業(yè)大的問(wèn)題是人的因素大，再加上沒有確切的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用戶就不可能在線上找A商家購(gòu)買，線下找B商家體驗(yàn)，也不可能不跟物流業(yè)者見面就完成你想得到的服務(wù)，即體驗(yàn)和購(gòu)買無(wú)法分離。根據(jù)O2O的屬性，服務(wù)業(yè)是天然適合O2O模式的。比如餐飲，就算你在網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)了，仍然要到店里去消費(fèi)和體驗(yàn)服務(wù)，這個(gè)過(guò)程誰(shuí)也替代不了，因?yàn)檫@類型的服務(wù)必須是面對(duì)面才能完成的。筆者認(rèn)為強(qiáng)烈的線下屬性是大部分O2O的本質(zhì)屬性。既然說(shuō)物流必須在線下完成，那客戶用戶為什么要到網(wǎng)上來(lái)呢？從90年代起，物流就有供需的信息服務(wù)，從BP機(jī)到客戶端，后來(lái)到信息發(fā)布網(wǎng)站（BS），交易大廳，再到現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用，物流行業(yè)一直在解決的問(wèn)題就是解決信息不對(duì)稱問(wèn)題。因?yàn)槲锪麈湕l長(zhǎng)、參與環(huán)節(jié)多，且具有跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)等特點(diǎn)，交易、服務(wù)的一方永遠(yuǎn)都在動(dòng)態(tài)中，而且大部分時(shí)間不是在同一交易和服務(wù)的地區(qū)，客觀上形成了信息獲取的難題，且很多交易都是偶發(fā)交易。物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)有強(qiáng)烈的降低信息獲取成本的需求，因此很長(zhǎng)時(shí)間物流行業(yè)的B2B網(wǎng)站遍地開花，如海運(yùn)網(wǎng)、錦程網(wǎng)、航運(yùn)在線、環(huán)球運(yùn)費(fèi)網(wǎng)等。同時(shí)，目前物流B2B信息網(wǎng)站也帶來(lái)相應(yīng)的問(wèn)題：一方面貨主的貨物沒辦法保障，出現(xiàn)大量的丟貨和騙貨；另一方面物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)收取得不到保障。主要的問(wèn)題是：傳統(tǒng)的物流B2B網(wǎng)站缺乏信用和支付體系來(lái)支撐，單純的線上，而服務(wù)無(wú)法延伸到物流線下。