在日內瓦車展亮相之前，福特公司推出了全新的?？怂筍T，并提供了預告片。首先福特的 C2架構捆綁了一系列變化，從更大的燃油發動機開始。之前的2.0升四缸發動機已經不復存在，取而代之的是2.3升EcoBoost發動機，輸出功率為276馬力，扭矩為420N/M。比之前的?？怂筍T多出24馬力和40N/M的扭矩。2.0升EcoBlue 柴油發動機輸出功率為187馬力和399N/M，是?？怂褂惺芬詠碜顝姶蟮牟裼桶l動機。
新福特?？怂筍T擁有276馬力和420N/M的扭矩，實力挑戰一切對手！
EcoBoost發動機采用雙渦旋渦輪增壓器，具有防滯技術，在駕駛員脫離油門后保持油門稍微打開，有助于在電子驅動的廢氣門上保持增壓。新的進氣口更容易呼吸，新的排氣降低了背壓。
新福特福克斯ST擁有276馬力和420N/M的扭矩，實力挑戰一切對手！
這些EcoBoost發動機功率數值?？怂筍T與現代Velostern和雷諾梅甘娜RS都差不多，相對來說歐洲規格的316馬力本田思域R型要更為強勁一些。福特預計，EcoBoost發動機的百公里加速僅需要6秒鐘，大概是使用發射控制。這使得它比傳出模型至少快半秒。
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標準配置為短速六速手動變速箱，可與EcoBoost發動機上的性能套件進行轉速匹配。選項表上有一個七速自適應自動變速箱。它適應各種駕駛風格，福特表示它具有“區分道路和軌道使用的能力”。
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為了充分利用動力，福特首次在ST裝飾上安裝了電子限滑差速器，但僅限于EcoBoost。車輛在前輪上使用基于制動的扭矩矢量。用更硬的彈簧上修改了懸架，在五門艙蓋上進行了連續控制阻尼，而車輛模型在后部獲得了獨特的阻尼器，以處理裝載的貨艙。?？怂筍T擁有福特最快的轉向機架，只需轉動兩圈即可鎖定。用于電子動力轉向的轉向扭矩干擾減少軟件用于將扭矩與轉動分開。更大的制動器采用新的18英寸和19英寸車輪設計，兩款車型均采用米其林Pilot Sport 4S橡膠制成。
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三種驅動模式是標準配置，另一種是?？怂筍T。帶有Performance Pack的EcoBoost汽車為滑行/潮濕，普通和運動添加了一種追蹤模式。每種模式都可調節電動助力轉向，油門，換檔，差速器，阻尼，ESC和電子制動助力器的調節。方向盤上的運動按鈕只需點擊一下該模式即可。
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還有兩種車身風格，一個五門艙蓋和一輛旅行車，與標準福克斯相比，都降低了10毫米。其中包括福特Performance Blue，以及作為Mk2福克斯 ST，Orange Fury的回歸。關于外部唯一令人驚訝的變化是排氣管， 他們已被移到角落以便牽引。內飾采用通常的Recaro座椅，配以對比色縫線和ST徽章。
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