汽車零件清洗純水設備
電鍍涂裝有很多水洗工藝。主要有電泳前磷化后的清洗和電泳后的工件清洗。磷化后的水洗主要是為了清洗干凈工件表面、內腔所帶有的磷化液、磷化渣、金屬離子及其它雜質離等，同時保證工件清洗后的滴水電導率滿足電泳槽對入槽工件的要求，防止對電泳槽液帶來污染。工件清洗的效果直接影響到電泳涂裝的質量和電泳槽液的穩定性。磷化后的水洗一般有自來水噴淋清洗、自來水浸漬清洗、純水浸漬清洗、純水噴淋洗、干凈純水噴淋清洗等各道工序。磷化水洗電導率一般要求在15μS/cm2。
　　電泳后的水洗：超濾水洗后，工件還需要純水清洗，一般有純水浸洗，再加上一道干凈純水噴淋清洗工序，也是采用逆向流動重復利用水，即干凈純水清洗工件后，返回到純水洗槽，然后通過純水槽溢流排出。電泳后的純水洗電導率一般要求15μS/cm2。
　　電泳涂裝行業大型系統一般采用反滲透系統，小型系統可采用離子交換系統，一般用于飾品如表帶、鏡架、手機殼上的面彩色電泳對純水純度更高，需要在后面增加混床或EDI裝置以使產水電導率達到1uS/cm2。
　離子交換與反滲透技術的比較：
　　離子交換與反滲透相比具有投資成本低的優勢
　　離子交換設備占地一般反滲透設備要小
　　在原水水質低于200uS/CM時其運行成本也低于反滲透系統
　　原水電導率高于500uS/CM時其運行成本會比較高
　　離子交換器交換飽合后需要用酸、堿進行再生
　　反滲透不需酸堿再生，無環保問題
　　反滲透產水穩定性比較好
　　反滲透操作簡單
　　反滲透在適合高鹽份(電導率)的水源
　　用于涂裝行業的離子交換設備：
　　離子交換是通過置換反應交換水中的陰(CaCO32-SO42-，HCO3-等)陽(Ca2+， Mg2+，Fe2+等)離子，同時釋放H+和OH-產生純水。這種工藝可實現自動化操作，需要酸堿再生， 在原水低鹽份(表現出現電導低于200左右)運行成本和投資成本雙低，但原水電導率達到500uS/CM2，運行成本就比較高了。

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