鄭萬高鐵重慶段全長184公里,沿線經過巫山縣、奉節縣、云陽縣、萬州區,共設4個車站,設計時速350公里。鄭萬高鐵重慶段地形地質條件復雜,隧道、橋梁總長約181公里,合計占正線98%,因此,重慶段也被稱為“地下高鐵”。“對重慶段來說,控制性工程有小三峽隧道、巫山隧道,建設難度zui大。”成都局集團公司稱。
據介紹,位于重慶市奉節與巫山交界位置的小三峽隧道,全長近19公里,屬Ⅰ級高風險隧道。該項目是目前為止亞洲zui長、時速350公里的單洞雙線高鐵隧道。目前,小三峽隧道正洞開挖已經完成6119米,預計2018年底隧道正洞開挖將達到9000米左右。
今年什么事情能轟動全國?當屬全國環保大檢查,這次環評國家力度之大,決心之大,不惜一切代價,也要治理環境污染。
從長遠考慮,此舉是利國利民之策。讓不少的大小企業、工廠“不寒而栗”:拉閘限電的、推倒違建的、清淤去污的、晝夜巡查的,甚至還有直接關門停工的……
隧道逃生管所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節長度為3m,壁厚30mm,隧道逃生管可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接,U型卡鏈扣連接,每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
隧道逃生管經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
超高分子逃生管道口徑:φ800mm,壁厚:30mm 輕型逃生管道設計獨特,連接方便,實用性強。 逃生管道配置是隧道安全施工九項條例中明確規定的重要一項。
超高分子隧道施工逃生管系統介紹:
一種隧道施工事故中管道逃生系統,在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置安全棚架,安全棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統。
新型材料隧道逃生管道技術參數:
1.新型材料隧道逃生管道連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接
2.顏色:橘黃色
3.新型材料隧道逃生管道重量:以DN800*30毫米為例,約為70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
5.常用規格:DN800*30毫米,管道外徑為800毫米,壁厚30毫米
6.長度標準:1.5米 3米 4米 6米,也可根據要求定做。
超高分子量聚乙烯逃生管施工注意事項;
1. 加強安全教育培訓,定期開展應急演練。
2. 施工期間注意保護逃生管道暢通。
3. 建立完善各項制度:
4. 項目現場負責人帶班及隧道工區現場生產負責人要高度重視逃生通道及逃生管,隧道逃生管設置的重要性,并把此項工作作為施工安全強制性要求,不折不扣的執行。
5. 隧道工區掘進工作面嚴格按要求進行設置逃生管道、積極組織管道安裝,逃生管道安裝完畢后,及時報監理進行檢查和驗收。對未按規定安裝或一個星期內安裝未完成的,堅決進行停工處理。
6. 同時結合自身實際,落實具體實施辦法和推進計劃,確保逃生管,隧道逃生管安裝和施工的有序開展,同時備足通風管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。
我公司現開發生產Φ63mm-Φ800mm,壁厚7—30mm,工作壓力l一3MPa的多種規格超高分子量聚乙烯管材。工作壓力在2—3MPa以上的也可選用超高分子聚乙烯復合管材。我公司生產的超高系列產品被中國工業協會列為500項重大科技成果,被美國環境技術進出口委員會列為綠色環保產品。其中管材可用于礦山行業的礦漿輸送,煤炭行業的水煤漿、熱電廠粉煤灰、化學水輸送,化工行業的腐蝕性介質、原油、天然氣輸送,海湖鹽化工,河道疏浚等。