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在機床行業受全球經濟影響大幅下滑的情況下,山東魯南機床有限公司能夠逆勢而上,這是歷年來所開發的高科技新產品發揮的作用,是魯南機床推行的“、高精、高速、替代進口”戰略方針的轉化,真正體現了科技創新是*生產力。現重點介紹產品的LN1830S五面龍門加工中心。近期,發往徐州、銀川、黃驊等地的多臺LN1830S在緊張安裝進行中。
LN1830S五面龍門加工中心采用工作臺移動、橫梁固定式龍門框架結構,剛性強;大扭矩主軸單元,主傳動采用齒輪變速,高低速液壓自動換檔;主軸箱配置有液壓自動平衡系統,可動態平衡主軸箱體的自重,保證了機床的加工精度及穩定性;自動潤滑裝置采用的是美國萊伯斯油氣潤滑,定時、定量自動間歇式潤滑,工作穩定可靠。
LN1830S五面龍門加工中心廣泛適用于汽車、航空航天、印刷包裝、紡織機械、冶金、石化、機車、模具等行業大、中型機械零件加工及模具制造,一次裝夾可滿足粗、半精及精加工要求的五面體加工,能完成銑、鉆、攻、鏜、鉸等多種工序。
LN1830S五面龍門加工中心標準配置為:系統為日本發那克0iMD數控系統、24把圓盤刀庫、臺灣上銀直線導軌。選擇配置為:雙螺旋及鏈排排屑器、光柵尺、30把鏈式刀庫。

航空發動機是飛機的核心部件,而機匣是航空發動機的主要零件之一。目前航空發動機機匣多采用鈦合金、高溫合金等耐高溫、難切削材料;結構上以回轉輪轂面為主體周向分布柱狀島嶼凸臺,零件zui薄處僅2~3mm厚,屬多島嶼復雜薄壁結構件,如圖1所示。機匣銑削前的過渡毛坯通常為車削加工后的回轉件,從過渡毛坯到zui終成品的加工過程中,絕大部分余量在粗銑加工階段去除。因此,實現機匣粗加工是縮短其制造周期的關鍵。
插銑加工是一種粗加工方法,目前插銑加工越來越廣泛地應用于難加工材料、大余量復雜結構件的粗加工中。國內外學者對插銑加工軌跡規劃進行了大量的研究,日本學者C.Hirano等[1]利用二維C-space方法求取無干涉刀軸范圍,在此基礎上對刀軸進行調整實現五軸插銑粗加工。埃及學者T.Tawfik等[2]利用不同大小刀具進行插銑加工,采用重疊填充圓法對插銑走刀路徑進行優化,試驗證明該方法可提高插銑加工效率。國內西北工業大學對復雜零件插銑加工技術進行了比較深入的研究:利用直紋面逼近整體葉輪葉型曲面以確定通道內可插銑粗加工區域的邊界,進而規劃插銑加工軌跡[3];基于zui小面積原理求取開、閉式整體葉盤通道偏置直紋包絡面,在此基礎上進行開、閉式整體葉盤插銑軌跡規劃,有效實現了開、閉式整體葉盤的多坐標開槽粗加工[4-5]。哈爾濱工業大學梁全等[6]根據直紋面葉片的偏移邊界矢量,利用四元數插值方法計算插銑加工的刀軸矢量,并推導了多坐標插銑加工的行距和步距計算公式,保證了插銑加工效率。
柔性防護罩安裝:
柔性風琴式防護罩在機械設備上的固定非常簡便,可以使用廠方提供的附件。一般情況下會按客戶的要求在兩端裝上用于固定的金屬連接骨架或塑料連接骨架。
柔性防護罩特性:
1、不怕腳踩,硬物沖撞不變形,壽命長,密封好,運行輕便。
2、行程長,壓縮小。
3、耐冷卻劑、防油、防水、耐酸、防砂輪沫和鐵屑等。
4、速度可達200m/min。
柔性防護罩注意:
(1)標準折面的高度:15mm、20mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm。
(2)機械設備的導軌面和護罩之間的距離zui小為5mm,zui大10mm。
(3)護罩折面張開時的尺寸等于這個折面高度的一倍。

(4)被壓縮折面厚度為4mm。
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瓦爾特切槽刀具研發人員重點關注于鍛鋼齒輪、軸、輪轂和類似部件的加工以及部件的批量生產問題。批量生產中的加工流程中斷會對成本產生不利的影響。因此圖賓根專家設計出具有以下特點的新UD4刀片:特殊形狀的斷屑槽沿著切削刃布置,以達到zui佳斷屑效果。進行加工深度1至4mm的軸向車削時,粗加工斷屑槽效果良好,而在進行0.5至1mm低橫向進給的精加工時,則相應使用精加工斷屑槽。在徑向切槽的刀片上,正面刀刃的后面還有一個額外的斷屑器。
利用這些獨到之處,很好地排除了干擾加工過程的繞屑問題。刀具壽命提高、非生產時間降低給用戶帶來切實的好處。單件生產成本也相應地降低。例如,一家汽車配套商使用這種刀片試加工16MnCr5材質的輪轂,發現刀具壽命提高了80%。
瓦爾特圖賓根硬質合金專家即日起提供UD4槽型的GX24和GX30兩種規格切槽刀片。可選擇的切削刃寬度包括3mm、4mm、5mm、6mm和8mm。GX30規格也是WalterCut的新產品。由于切槽和槽車削過程中的切割強度特別高,所以瓦爾特使用帶PVD物理涂層的zui新TigertecSilver切削材質來制作刀片。這些切削材質以其超乎尋常的使用壽命而表現出色。
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