XTRONIC、7G-Tronic、Stronic，面對(duì)這些經(jīng)常出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中的專業(yè)術(shù)語，相信大部分人都會(huì)一頭霧水。

　　XTRONIC、7G-Tronic、Stronic，面對(duì)這些經(jīng)常出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中的專業(yè)術(shù)語，相信大部分人都會(huì)一頭霧水。實(shí)際上，這些名詞是指不同類型以及不同廠家的自動(dòng)變速器。

　　"tronic"來源于"electronic(電子化)"，由于早期的自動(dòng)變速器主要由機(jī)械控制，各大廠家習(xí)慣以"mat-ic"命名;而現(xiàn)代的自動(dòng)變速器則主要依靠電子控制液壓或馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，而且要受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(即E-CU)的控制，電子化水平相當(dāng)高，所以命名方式便傾向于"tronic"。

　　以"tronic"命名的自動(dòng)變速器大致可以分為手自一體變速器、無級(jí)變速器以及雙離合變速器三種。今天，我們就為大家介紹三款以"tronic"命名的具有代表性的自動(dòng)變速器。

　　手自一體變速器 代表廠商：奔馳7G-Tronic

　　7G-Tronic是梅賽德斯-奔馳在2003年秋季推出的一款縱置式7速手自一體變速器，其最大承受扭矩為735N.m，匹配V6、V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于后驅(qū)或4MATIC四驅(qū)車型。

　　7G-Tronic與傳統(tǒng)縱置式自動(dòng)變速器相同，使用液力變矩器以及串列行星齒輪進(jìn)行扭矩傳動(dòng)和變速。傳統(tǒng)的鎖止離合器只能在高擋進(jìn)行鎖定，而7G-Tronic的鎖止離合器在一擋就可投入工作，避免打滑而損失動(dòng)力。此外，這款變速器還提供了兩個(gè)倒車擋。

　　裝配此款變速器比較典型的車型有：C300國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型、國(guó)產(chǎn)E300車型以及進(jìn)口E350車型、進(jìn)口SLK300/350以及GLK300/350等車型。

　　無級(jí)變速器 代表廠商：日產(chǎn)XTRONIC

　　XTRONIC是日產(chǎn)研發(fā)的CVT無級(jí)變速器。1997年首次應(yīng)用于2.0升車型;2003年裝備于3.5升V6的天籟上，最大可承受扭矩高于300N.m，是全球率先搭載于世界最大排量(3.5升)發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬帶狀CVT無級(jí)變速器。

　　XTRONICCVT無級(jí)變速器在變速系統(tǒng)中實(shí)行無齒輪變換，使變速更順滑平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)零換擋沖擊、零時(shí)差加速，同時(shí)突破性搭配6速手動(dòng)模式，讓駕駛者可感受到操控快感。此外，XTRONICCVT無級(jí)變速器還具有的耐久可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。

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