丹銅 C2100 C2200 C2300 C2400
黃銅 C2600 C2680 C2801
リン青銅 C5191 C5102 C5111
バネ用リン青銅 C5212 C5210 C5240
ハイパーリン青銅 C5210(HP) C5240(HP)
バネ用洋白 C7701
洋白 C7521
ベリリウム銅 C1700
Olin7025 Olin7035 C195 C191 MB115R MF202R MX215R MX96R MC70SR M702CR KLF-5 CAC75 CAC60 KLF194 KLF170 MSP1 C505R NB105 NB109
B145-5A B145-4A錫青銅 B143-1A錫青銅 B144-3A錫青銅 PMC102M PMC90 KME810 KME812 KME310 KME315 F5248 F5218 EFTEC-98S
EFCUBE-820 EFTEC-820 FAS-820 EFTEC-97 FAS-680 TAMAC-1 KME169 KME165 KME159 KME158 KME100 KME337 KME336 KME333 KME330 KME812 KME810 KME580 KME560 KME550 MAX251C MZC1R-H NKC164R STOL95 NKC1816 MZC1R-H NKC164R STOL95 NKC1816 KA250 M702S M702U EFTEC23Z SAE660 ASTM B124M ASTM B122 ASTM B1 ASTM B116 ASTM B1149 ASTM B108 ASTM B108 ASTM B108 ASTM B107 ASTM B103 ASTM B101 ASTM B100 NKB083
汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。
為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。此外，為了環保，大力推廣和發展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。
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